长城汽车广告费增139%净利半数 拉拢Jeep再受怀疑

北京时间07号,betway报道, ■本报见习记者 陈 炜

只管已就拉拢Jeep一事评释晰感情,但随着其半年报的出炉,结果的不乐观使得很多业界人士再次发问:长城要仰仗甚么来举行拉拢?

8月25日晚间,长城轿车刊登半年报闪现,上半年公司实现谋划总收入412.56亿元,同比降落1%;归属于上市公司股东的净赚钱24.2亿元,同比降落50.87%。

公司方面回应称,促销及广告费用的增长影响了净赚钱。记者查阅其财报发掘,上半年长城轿车的广告及媒体服无费就达2.6亿元,同比大增139%。

随着半年报刊登净赚钱锐减,到8月28日收盘,长城轿车港股跌落3.84%。

在如许的环境下,拉拢Jeep一事被很多业界人士称作是“蛇吞象”。有不愿具名的说明师向记者评释,FCA假设要把Jeep卖掉,开出的费用必定不会低,对于当今的长城来说,是否有知足的才气和资金来负担这笔拉拢,并不容乐观。

一路他说到,就当今各方的感情来看,所谓的拉拢事件也仅仅长城片面表白了自愿。随着FCA方面公布了否认申明,彷佛对与长城触摸一事表现淡漠。

广告费用大增

根据其半年报闪现,1月份-6月份,公司的谋划总收入为412.56亿元,同比降落1%;扣非净赚钱为20.92亿元,同比减少56.62%;归属于上市公司股东的净赚钱为24.2亿元,同比降落50.87%。

对此,公司方面评释,上半年净赚钱锐减,主要有两个缘故:一是让利卖车及营销举止和广告投进的大幅增长;二是为进步SUV产物的角逐力,在研发上加大了投入。

乘联会秘书长崔东树评释,上半年长城轿车的贩卖费用统共是15.7亿元,与上一年同期对照增长了1.67亿元,这片面增长主要来自其广告费用所增长的1.5亿元。

记者查阅长城轿车财报发掘,上半年,其广告及媒体服无费为2.6亿元,与上年同期对照增长了139%。差川资为1386万元,同比增长57.5%。

据打听,由于WEY品牌的推出,长城“不在媒体投进广告”的通例慢慢被冲破。其董事长魏建军也一再出当今台前,为品牌代言宣称。崔东树说到,这片面的投入对来日长城品牌的进步是有激动用途的。

拉拢Jeep不被看好

拉拢Jeep一事,对于长城轿车的好处是清晰清晰的。崔东树说到,长城拉拢Jeep,有助于其进步自己品牌,一路也能借道Jeep的资源,将自立品牌打入包括美国在内的环球阛阓。

但仅从资金和费用方面,长城所面临的压力就不会小。

根据其年报闪现,长城轿车上一年的谋划收入为984.44亿元,折合147.6亿美元,而FCA上一年的营收则高达1310亿美元。

一路据打听,根据非常新股价,FCA市值大概为301亿欧元,大概合国民币2365亿元,靠拢东风团体现金的8倍,祥瑞的16倍,广汽的19倍,长城的125倍。

从长城轿车非常新刊登的半年报数据来看,到今年6月30日,其举止资产为444亿元国民币,较2016岁终减少了近100亿元。从账上资金上看,到6月30日,长城轿车持有的现金及现金等价物为57.6亿元。

有业界人士评释,现阶段来看,拉拢FCA是不靠谱的。其拉拢费用之高昂,自立品牌大概难以负担。而根据此前的消息,在拉拢预案中,中国企业提出了高于FCA市值的费用,但因未抵达其预期的报价,而被拒绝。

他评释,Jeep作为FCA出资组合中非常有代价的片面,从表面上来说,比FCA全部轿车生产商更有代价。

而根据摩根士丹利说明师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)的估算,Jeep自力后费用将抵达335亿美元,而FCA举座发售为320亿美元。

此前长城轿车讲话人徐辉曾就资金题目回应称,品牌有着卓异的赢余纪录,不但可以或许应用积聚的赚钱,还可以或许应用其在血本阛阓的路子激动拉拢生意。

在长城轿车刊登半年报后,并不精美绝伦的结果表现,彰着加重了业界对这次拉拢的怀疑。上述说明师评释,当今来看,长城拉拢Jeep一事不是论断,仅仅长城片面表白了自愿。而随着FCA方面公布否认申明,彷佛对拉拢一事表现淡漠。