珠海有轨电车推延试运营 市长说政府担主责

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南都讯 记者张应昂 蓝辉龙 珠海市八届人大六次集会本日上午揭幕,市长江凌代表市政府作功课报告。有轨电车1号线首期工程再三推迟试运营时候成为备受正视的功课。但是,更令代表们不测的是,这一功课被写进今年的政府功课报告由市长江凌做分外报告。

“列位代表,需要分外报告的是,梅华路有轨电车1号线没有按预订的时候投入运营,主要是对名目妙技应用的成熟度证实不充裕。”江凌评释,对此,市政府负担主要职责。“我们将以此为鉴,进一步前进紧张公共抉择决策的民主化和科学化程度。当今,经历放置妙技攻关,名目的妙技题目已基础办理,并劈头试运行,3月初对公共洞开试乘。我们将美满后续功课,尽早实现平常运营。”

2011年7月15日

珠海市政府与我国朔方机车车辆产业团体公司签订《计谋合作布局和谈》,根据宣布的和谈内容,我国北车团体将在珠海分期翻腾出资150亿元,此间包括都会轨道交通制作等领域。就此,“100%低地板有轨电动车”从意大利引进了珠海。

2013年9月8日

有轨电车一号线首期工程正式出工,全长大概9公里,出发点为海天公园站,末端为上冲站。一路对地址的梅华路举办革新,全长8.917公里设14个站点,总出资26亿元。

2013年12月25日

占地80万平米、广东省首个有轨电车TOD小镇在上冲出工。根据计划,来日珠海有轨电车一号线上冲站站点以及上冲车辆段就坐落在TOD小镇内。

2014年4月25日

《珠海市都会轨道交通线网计划修编暨当代有轨电车近期制作计划》听证会举办,这是我市建市以来就计划体例结果举办的首次听证会。23名听证列入人,就有轨电车线网的制作,百家争鸣,从制作时序、施工放置、清晰优化等方面提出了意见和主意。很多代表评释,负担珠海市内中长间隔的跨地区、跨组团、大运量出行的都会轨道线更具紧急性。

2014年11月7日

2014年11月7号,有轨电车在梅华路有轨电车1号线首期工程的轨道上正式露脸。这意味着我国首次选居心大利“无辫”地上供电妙技的当代有轨电车劈头上线调试。

2015年3月6日

“有轨电车一号线二期工程”听证会举办。包括8名市民代表在内的18位听证列入人环抱“有轨电车一号线二期工程”路途走向、站点配置、行人过街安设和典范穿插口革新等关联题目睁开听证。

2015年11月25日

市交通局局长黄文忠评释,原定于10月份试运行的有轨电车1号线首期工程,由于供电妙技尚存侵吞难关,造成时候上以后推迟了。但与制作方中车方面交换后,该妙技难点基础被侵吞。

2015年12月28日

珠海当代有轨电车1号线举办试乘举止,首次邀请旅客全程体味运行清晰,140位城建团体职员列入体味。电车从水拥坑(海天公园)站开航,路过古元美术馆、香山驿站、珠海一中等12个站点,顺畅到达上冲小镇。

2016年1月12日

市委鼓吹部团结市交通局举办消息通气会,并书记:梅华路有轨电车1号线预期3月份对公共大面积洞开试乘。